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古代人没地图出门旅游不怕迷路吗?

时间:2022年03月18日 6:35:47来源:吃瓜网 作者:佚名浏览:(7)次
[导读] 在古代,没有条件和能力制作一张全国地图,可能很难完成每个省的地图。在这种情况下,古人在旅行或搬家时不是很容易迷路吗?的确,因为中国那么大,

在古代,没有条件和能力制作一张全国地图,可能很难完成每个省的地图。在这种情况下,古人在旅行或搬家时不是很容易迷路吗?的确,因为中国那么大,古人去另一个城市很不方便。除非是大城市,否则会有标志,但小地方很难找到。所以,很多古代人一辈子都没有出远门,住在自己的家乡,不如现代人的出行方便。但是,不要小看古人的智慧,动动脑筋是可以避免迷路的。

“这位客官,你住在店里吗?”

“小生来问路,敢问京城怎么走?”

“不到二十里,顺着东口的路,十二里有官阁,再往北走,很快就到了。”

“谢谢,再见!”

“咦,我放在桌子上的铜币怎么不见了?”

古人远行不知道方位,张口问路,显然是一种实用的方法;即使在当今高度发达的 GPS 和定位工具中,也没有人可以说他们从未问过方向。

然而,仅仅问路并不是解决办法。为了到达目的地,古人也有很多手段。

道路指示方向

在没有导航工具的情况下在人口定居点之间移动的最可靠方式是道路本身。沿着路走,可以带人去沿途的城市,最安全准确。

所以早在商代,政府就非常重视交通的发展,商贾会投资修建和维护道路。此时,通往各地的道路系统已经初具规模。

商代核心区位于黄河下游

渭水、分水、胶东、汉水、淮水周边地区

更多地臣服于商,并且经常造反

周武王灭商后,为了扮演都城濠景和东都洛邑的都城作用,在两城之间修建了一条平坦的道路,称为“周道”,然后辐射到以洛依为中心,不同方向,修建了不同等级的道路。

西周分封天下

不修路就不能分割

周道是国家交通的中轴线,也是周王室的命脉。从此秦汉唐的经济中心都在这条线上,甚至在元明清时期传递事物的方式。对于想要在大城市间穿梭的商旅人士来说,这些通道无疑是最好、最安全的通道。

这条路线在古代非常重要

战国时期,战火纷飞,各国为了增强自身实力,方便兵力部署,修建了许多次要道路。秦始皇修建的宝歇栈道等著名的栈道,可以打破秦岭的屏障,连接陕西和四川。不仅秦,楚、晋、齐鲁等国也加入了修路大军。密道将中原、荆楚、吴越、巴蜀人民连在一起。去全国任何地方,依靠林荫大道作为您自己的“人工”导航。

秦岭和蜀道因其特殊的地形和战略地位,成为中国最著名的“人造”通道之一

秦始皇统一六国后,建立了以首都咸阳为中心的驿站网络,历时十座,2008年整修连接了战国七壮士留下的大道,建成了全国交通枢纽。线路主要以疾驰的道路为主。赤岛测量标准统一,每三尺栽一棵青松作为行道树;每十里建一座亭子,作为治安管理处和行人迎宾站。当然,这些设施对导航很有好处。行人是按树计算的,遇到亭子就知道在哪里了。

汉代的道路在秦代的基础上不断扩展和延伸。由长安向东,经洛阳定陶至临淄为东路主干道;由长安向北至九原县(今包头)为北路主干道;由长安向西至陇西县城为西北主干道。公元前2世纪,这条干线可以通过河西走廊到达西域,被称为“丝绸之路”。

这是中原王朝开启世界观的一大步

为方便行人补给和问路,法院设置了大量驿站,按大小分为驿站、亭、驿、输四类。 ,立帖或传三十里外。 《汉书百官公卿表》记载,西汉时期全国共有亭台楼阁29635座,估计当时主干道近15万公里。在这个庞大的路网上行走,其实就是一种自助导航。

很简陋的设施总比没有好。 .

到了宋代,我国的道路发展进入了一个新阶段。在城市道路建设和交通管理方面,也与历代有明显区别。区别。宋朝政府在全国范围内拓宽了驿道,还根据各地自然条件的不同,开发了水驿、骆驼驿等驿站设施。那时,邮局和邮局是完全分开的,类似于政府招待所。作家茅凯的《禾丰驿录》描述了驿馆:“二十四字,阔五十七步,殿守府,两翼分,有重围围墙”,“城门有守卫,内有等人”,简直就是“家外之家”。

经过元明两代道路设施的勘察和整修,清代完善了国道布局。

清朝将驿道分为三个等级。一级是“关马路”,即国家级官道。黄骅邮政作为全国交通总枢纽落户首都;二年级是“大路”。从省市到重要地方城市;三是“小路”,是主干道或各地重要城市到乡镇的支线。通过这些道路,人们可以轻松地在城乡之间穿行,很少在荒野中迷路。

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