北京交通四通八达，可是鬼魂地铁3号线一直重受大伙儿的关心。究竟3号线发生什么事，最终也是如何处理的，今日我就来给大伙儿揭密北京市的幽灵地铁谜团，大伙儿可要提前准备好哦。
东四十条地铁口下的鬼魂站口
尽管北京市沒有修3号线，但好几处都能够寻找3号线的印痕。较为掌握幽灵地铁的同学们应当了解东四十条地铁口的下边是修了一个转乘站的，前两年能走的情况下下来看，会发觉全部站内装修详细维持了八十年代的设计风格，除开一个人也没有以外，和1、二号线的区别接近于零。这类事情也是可怕无比，都能够算作世界十大恐怖袭击之一了。
坎坷的幽灵地铁通往一段沉封了二十多年的历史时间，贴一张北京地铁线1998年的整体规划：假如你所闻，图上淡绿色的这一条路线便是3号线，幽灵地铁源于如今的西四环四季青桥，总算朝阳区的北京望京地区往北，共24站。这条路线蜿蜒盘旋，一路历经各种各样关键地区，幽灵地铁应该是北京市北边的一条主干线。
鬼魂地铁三号线看不到的缘故
1、地铁站的序号
地铁路线的序号，并并不是依照开工时间明确的，只是依照城建局上缴的计划方案中的序号决策的。而城建局的计划方案之中，序号次序一般反映的是整体规划中的优先选择次序，可是这类次序不一定是肯定的;许多 情况下序号也遭受历史时间的危害，也是发生幽灵地铁的缘故。之前很重要的路线，在十几年后不一定也有当初那麼关键。因此3号线持续改动和推迟，实际上是跟北京城市规划建设和基本建设关键的调节相关的。
市城市轨道基本建设管理顾问公司相关责任人强调，地铁3号线一拖再拖未露臉，是由于以前地铁六号线的计划方案有修改而抛锚。6号线在最后执行时，路线在中区拐了个弯，也就是在南锣鼓巷站和东四站的部位，离开了本来是整体规划3号线的部位。
2、由于6号线推迟
与3号线相对性应的是，6号线的迈向和如今的6号线基本上一样，从海淀区五路到草房。长眼的同学们很有可能早已发觉了前文提及的比较敏感地址，并且，在那一个敏感地带6号线计划连设三站，可以说闷声发大财作大死的楷模。那麼，为何3、6两道另外推迟动工，而在两道另外推迟的状况下，鬼魂地铁3号线完工更晚。
3、八十年代末十年的经济发展焦虑不安局势
务必要确立的一个大情况，是自八十年代后期至今超出十年的经济发展焦虑不安局势。了解中华人民共和国经济史的学生们都了解直至分税制改革以前，我国是沒有能量修建大工程、大新项目的，而因为那时候的政冶气氛，先前被激励的当地政府吸引外资变成了反面教材。
在这类状况下，全国各地想建造城市公共交通工程项目都十分困难。自然，这仅仅一个大情况。在这个大情况下，本应在八十年代与二号线依次动工的鬼魂地铁3号线被推迟了出来。殊不知，这只是代表着3号线不可以按期完工，却不管怎样也表述不上被夺线、一拖再拖不可以动工的缘故。而造成3号线小产的真实罪魁祸首，出在北京望京、密云和天通苑、亦庄的发展趋势時间上。
3号线整体规划
在这一份整体规划颁布以前，北京的布局又发生了转变，一个关键的转变便是通州新城的范畴扩张，由京通快速路往北发展趋势到朝阳路甚至河北燕郊一带，因而，在这个时候协助本就堵得不好的一号线建造一条分摊工作压力的輔助路线变成了务必。依照先前的整体规划，这条路线毫无疑问应该是6号线；可是由于6号线比较敏感的迈向，它是不太可能依照原来整体规划开展建造的。
因此，城建局对六号线的迈向作出了调节：东部地区走朝阳北路，便捷附近房地产开发扩大内需；西面终点站海淀区五路居不会改变。那样的调节，代表着六号线在西边要从阜成门外街道移到车公庄街道以避开北海市；过去了北海市以后必须折往南去走朝阳北路，也就催产了转弯的那一个点南锣鼓巷站的与众不同合理布局。大伙儿假如还有机会到南锣鼓巷站乘车得话能够看一看，在哪一站六号线的2个方位遍布在双层站口上，在北京地铁线中绝对没有分号。
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